项目完成总结报告（精选3篇）
项目完成总结报告 篇1
20__年，我司__区在线污染源营运项目组在区环境保护局及监测中心的正确领导及大力支持下，我司对下放的40间在线污染源企业做了大量、细致的运营、维护工作，从而确保全年度我司所运营的40间在线污染源企业均无发生重大的环保污染事故，并使在污染源在线数据（水质在线35间企业共19套coD、35套流量计、14套PH酸度计。烟气在线5间企业共9套cmES）运行上传率均较去年有明显的提高。
我司在线运营项目组在平时运营维护过程建立快速反应机制（首先接到超标信息、故障电话由运营组组长统筹指挥，其次现场维护人员1小时内与故障点源负责人取得联系初步了解超标或故障原因并反馈回区环境信息中心，4小时内赶赴故障、超标现场确定超标或故障原因，并监督、协助企业解决故障、超标问题，并再次向区环境信息中心汇报现场故障原因及解决办法，最后填写好现场维护记录表备案）为区环境保护局和区监测站的决策提供了科学的依据。
在平时的运营维护过程中部分企业对在线污染源数据上传不够重视，如：在六月份接到区监测站的更改IP地址通知，并要求在一周内下发给各企业同时协助好各企业更改IP事宜。时间紧、任务重、我司现场人员主动放弃节假日休息时间，加班、加点在规定时间内下发通知并协助大部分企业更改IP。但在更改凯斯五金、毕洗水等状态监控点源时遇到了比较大的困难，我司现场维护人员为此做了大量的解释、沟通工作，但企业负责人均无反应，我司现场维护人员已将此事及时反馈回区环境监测站（凯斯五金及毕洗水状态点源至今仍无数据上传）。
两个亚运同样精彩，这是广州给全世界人民的。两个亚运期间，在线数据上传率达99%这是我公司在线项目组给南沙区环境保护局与监测站的。在亚运前我公司在线运营人员针对各种有可能出现的突发状态制定了不同的应对策略及大量的模拟演习，提高了在线维护人员应对突发状态的能力。亚运中，8周连续值班、24小时保持通讯畅通、30分钟内联系到故障点源负责人并初步了解故障原因，及时反馈给区环境信息中心，2小时内赶赴故障现场再次确定故障原因，24小时内协助故障点源解决故障问题，做好相应的现场记录情况，并再次反映回环境信息中心。如此高强度的工作，使我司在这两月内的营运维护工作中遇到前所未有的挑战，但我司现场维护人员始终牢记数据上传率达95%这个，克服种。种困难，迎接挑战。在亚运期间我公司在线营运点源无一发生环保事故及各项污染监测数据上传率均达标。
最后再次感谢区环境保护局及环境监测站对我司在线运营工作一如既往的支持及帮助。在20__年我司将继续做好南沙区在线运营工作。
项目完成总结报告 篇2
一、 目的意义及必要性：
由于胜利油田勘探开发形势的不断发展，特别是采油厂原油上产的严峻形势，对目前采油工艺配套技术的进步日益迫切。井下分、改层开采工作量的日趋加大，封隔器应用普遍。由于油田开发后期能量不足、出砂、稠油开采、腐蚀加剧等因素，对井下分层工具特别是封隔器的综合技术提升提出了新的要求。
目前在采油厂应用的封隔器，已逐渐由液压式封隔器替代Y221、Y211系列机械式封隔器。液压式封隔器与Y221、Y211系列机械式封隔器相比，其主要优点，体现在封隔器下井过程中与座卡前，对封隔器密封元件的保护上。Y221、Y211系列机械式封隔器在下井途中，容易损伤密封元件胶筒，造成封卡分层失败。
液压式封隔器通过几年的应用实践，其优点显现的同时，缺点也逐渐暴露：
1、 对管柱性能要求比机械式封隔器高，管柱渗漏容易导致事故或工序返工。
2、 封隔器取出时工具选择范围小。
3、 由于结构限制，在管柱遇卡时不能退出，尤其是出砂井，卡钻率高。封隔器卡钻事故的处理，动用反扣钻具倒扣、套铣，其处理费用高、占井周期长，是目前制约作业技术进步、导致作业费用不断增加的一个突出环节。
由于液压式封隔器在油田开发中的重要性，改进与优化其结构原理，日益迫切。这一科技项目的攻关成功，将对降低作业费用、减少作业工作量、提高油井使用效率，起到重要的促进作用。
二、 国内外现状及技术发展趋势：
目前在采油厂普遍应用的Y445等系列液压式封隔器，主要特点是，封隔器的密封元器件胶筒工作程序设计严格，体现在封隔器下井过程中，座卡位置确定前，封隔器不会工作，由于对密封胶筒保护的加强，密封胶筒损伤率降低。而机械式封隔器在下井过程中，容易因操作原故，换轨座卡，损伤胶筒。
液压式封隔器通过几年的使用观察，其缺点也比较明显：因管柱漏失常常导致座封失败，工序返工以及卡钻事故时有发生。 设计的封隔器取出专用工具通用性差，工具选择范围小。 由于机械结构限制，在管柱遇卡时不能退出，尤其是出砂井，卡钻事故率高。封隔器卡钻事故的处理，动用反扣钻具倒扣、套铣，其处理费用高、占井周期长，是目前制约作业技术进步、导致作业费用不断增加的一个突出环节。由于液压式封隔器的结构特征，对管柱性能条件呈钢性限制。液压式封隔器分层封卡技术在国内外尤其是胜利油田等企业的技术发展趋势，主要表现在：通过创新研究，建立新型结构体系与数学模型，拓宽封隔器通用技术条件，减少结构限制。通过结构重建，进一步简化操作，为降低事故率提供保障。研究新型管柱打捞对接模式，增加科学有效的机构设置，避免或减少卡钻现象，出现卡钻现象时，也能够及时退出，退出效率高，使用可靠性强。
三、主要研究内容、技术关键、技术路线及主要技术指标：
(一)主要研究内容
研究比较国内外尤其是胜利油田各开发企业，同类液压式封隔器以及相关技术理论与机械设计的特点，探索油井封隔器分层开发工艺技术新理论，创立液压式封隔器分层封卡技术新的技术模型，优化液压式封隔器封卡技术，减少结构限制，简便工人操作，研究新型管柱打捞对接模式，增加科学有效的机构设置，避免卡钻现象，出现卡钻现象时，退出效率高，可靠性强。
(二)技术关键
1、液压式封隔器以及相关封卡技术理论研究。液压丢手机械结构重组与数学模型重建。
2、液压式封隔器顶部机械结构细部特征描述与设计。通过对液压式封隔器丢手后预留井底部分的模型重建，研究建立新型对接理论，为设计相应的打捞对接工艺技术创造条件。3、液压式封隔器新型打捞工具及对接技术研究与机械设计。
(三)技术路线 发挥采油厂作业监督中心井下专用封卡技术研究与设计开发技术优势，结合修井作业事故处理、打捞专用工具与设备研究设计经验，采取理论创新、机械结构重组、技术嫁接与创新相结合的技术路线 ，创建液压式封隔器分层封卡新技术，为采油厂增产降耗提供技术保障与措施。
(四)主要技术指标(mm)
1、最大直径：Ф114
2、工作压力：25Kpa
3、工作温度：120℃
4、打捞工具：Ф114
5、适用套管：5 1/2"
6、螺纹尺寸：27/8″
四、开题条件：
(一)本单位技术条件(包括技术装备、人员情况及实验室条件等)
作业监督中心技术条件具备，拥有作业、采油、机械工程师、高级工程师十几名，专业配套，具有井下专用封卡设备技术攻关与机械设计的相关经验。在封隔器研究设计以及应用过程中，积累了丰富经验，在修井专用工具研究与设计方面，处于胜利油田各开发企业前列，对本项专题的研究与技术开发具备人才技术优势。
(二)协作单位简介及主要协作研究内容：
协作单位简介：
东营市石油技术有限责任公司，是油田改制企业分流的技术与管理人员创立的高新技术企业，具有油田开发及相关技术研究与开发的经验，拥有工程师、教授级工程师与资深专家十几名，与采油厂及油田其它单位，有过成功的技术开发、技术协作经验。
主要协作研究内容：
1、液压式封隔器以及相关封卡技术研究与结构优化。
2、液压式封隔器机械结构细部特征描述与改进。通过对液压式封隔器丢手后预留井底部分的模型重建，研究建立新型对接理论，为设计相应的打捞对接工艺技术创造条件。
3、液压式封隔器新型打捞工具及对接技术研究与机械设计。
4、改进型液压式封隔器机械加工与室内实验，现场实验应用。
5、配套打捞工具设计、加工及检测实验。
五、年度计划内容与考核指标：
20xx.1-20xx.6 理论研究与机械设计 分阶段的方案论证报告，机械设计图审核
20xx.7-20xx.9 机械加工及全部配套 工艺设备制备 机械加工及装配流程监测 装配车间实验室模拟实验
20xx.10-20xx.12 封隔器现场工艺实验 现场实验应用五口井，由 采油厂有关专家按技术服务合同组织验收
六、经费概算：
1、经费预算(主要用途明细)： 协作经费总额：贰拾万元整。 附：协作费用名细表 1 研究设计费 4，0000
2 试 制 费 6，0000
3 加工材料费 5，8000
4 检验测试费 3，0000
5 现场实验费 1，20xx 合计 20，0000
七、研究人员情况：
1、主要研究人员表
男 高工 采油工程 组织领导 技术 首席
男 工程师 采油工程 主持理论论证与机械设计
主 要 研 究 人 员
男 高工 采油工程 组织领导
男 工程师 采油工程 参与设计
男 工程师 石油机械 参与设计
男 工程师 采油工程 参与设计
男 工程师 采油工程 参与设计
男 工程师 采油工程 参与设计
女 工程师 采油工程 参与设计
男 助工 石油机械 参与设计
2、首席专家资历表
主要技术资历(完成项目、承担在在研项目及获奖情况等)：
八、承担单位审查意见：
以上开题报告阐述了本科研项目立项的意义及必要性，分析了国内外尤其是东辛采厂液压式封隔器分层开采技术现状及发展趋势，提出了主要研究内容、技术关键、技术路线及主要技术指标，工作计划及经费预测附合实际，请采油厂审核批准。
项目完成总结报告 篇3
一、工程概况
本工程属于二类办公建筑，建筑面积为1570.1㎡，抗震设防为8度，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，防火分类等级为二类，等级二级，建筑主体高度为13.2m，建筑层数为三层（相当于四层，有一个带老虎窗的屋面结构层）。
二、工程进展情况
1、前期准备工作
咱们工程从3月7日技术交底后，3月8日至3月10日进行前期的各项准备工作，编制施工组织设计，组织各工种作业人员，对周围的材料进行详细的考察工作，确定商品混凝土供应单位及进行试验的检验单位。同时与水电单位联系完成通电通水工作，前期施工手续包括开工报告、安全协议、施工合同都是由公司办理；到现在还没有到位。
2、现场布置工作
3月11日正式进入施工现场，11日到15日根据实际情况进行现场设置围挡，要求围挡高为1.8m，实行全封闭管理，在此期间由于施工现场局限性，我们占用了车站汽车棚，经请示领导后，给车站临时搭建了一个汽车棚；另外，考虑到土方的堆放地方紧张，经与车站协商同意在原方案上向后扩展2米，满足了施工要求。
3、设备、人员投入情况
截止目前配备人员37人，其中水暖工2人；电工2人；木工8人；钢筋工10人；混凝土工12人；瓦工3人，投入各种机械设备9套。
4、施工情况
（1）探沟作业工程
3月16日至3月20日经过放线后，在设备单位的监督下进行深度为1。5m的探沟开挖和移放。保证了设备的良好运行和工程的顺利进展。
（2）拆除工程
拆除25m*15.5m的原有候车室，在此期间，由于是人工拆除，作业安全隐患极大，所以要求搭设脚手架和安全防护网进行拆除；另外在拆除原候车室地下建筑物过程中，人工拆除难度大，工程进展缓慢，及时我们了采用机械拆除。
（3）基槽开挖
3月20日至3月27日经过放线，进行基槽开挖，在保证安全的前提下我们采用了机械挖槽，同时经过钎探，在29日顺利通过由设计部门组织的验槽。
（4）停工阶段
由于基础放角位置不够，在29日设计部门现场查看后需作出变更设计处理，致使不能施工，处于待工状态，在工期上未能达到预期目标。
（5）复工阶段
4月13日复工，进行基础施工，在此过程中发现原挖土方系回填土并且属于胶泥粘土，不够作为三七灰土使用，新购土方当地无法购置，经与设计部门蔺公联系，由三七灰土改为白灰：石屑：细砂3：4：3比例的砂石级配进行地基处理，并做标准落入度试验。
（6）基础工程
4月15日进行砂石级配地基处理施工，结合施工工期紧，拌灰量大，质量要求高的特点，项目部全力以赴，严密组织，科学施工，要完成300多方的砂石级配夯实任务，必须把关键工序合理调整编排，实行无间隙流水式施工，环环相扣，确保如期完成施工任务。
